Pemandangan musim panas dari bagian Jalur Greenboro dengan rumput di kedua sisi jalan beraspal yang lebar.

Greenboro Pathway — The Missing Link – Better South Keys Centre

Jalur Greenboro — Tautan yang Hilang

Greenboro memiliki jaringan luas jalur serbaguna yang nyaman yang menghubungkan beberapa sekolah dan taman, Greenboro Plaza, Conroy Mall, dan Greenboro Community Center dengan perpustakaan dan fasilitasnya. Seseorang dapat berjalan kaki atau bersepeda dari Hawthorne Road sampai ke Pebble Road di Pushman Park (tepat di sebelah barat Albion Road) melalui jalur ini dengan hanya beberapa penyeberangan jalan utama. Ini adalah aset luar biasa yang menjadikan Greenboro tempat yang menyenangkan untuk berjalan-jalan dan bersepeda — ini menghubungkan komunitas.

Pemandangan musim panas dari bagian Jalur Greenboro dengan rumput di kedua sisi jalan beraspal yang lebar.Musim panas di sepanjang Jalur Greenboro.Pemandangan musim dingin dari bagian Jalur Greenboro - dibajak tetapi ada sedikit debu salju dengan jejak kaki dan bekas kereta bayi.  Dua anjing sedang berjalan-jalan di latar depan.Musim dingin di sepanjang bagian Jalur Greenboro – yang dibajak untuk dinikmati semua orang.

Fakta menyenangkan Ottawa: Greenboro memiliki kepadatan jaringan bersepeda tertinggi kedua dari semua lingkungan Ottawa: 9km infra sepeda untuk setiap km2. Itu kepadatan jaringan tingkat Belanda, dan standar keamanan yang sangat tinggi – semua jalur terpisah. pic.twitter.com/5Jy8g0mSp9— Beyond the Automobile (@MattPinder1) 27 Desember 2021

Namun, ada tautan yang hilang. Anda lihat, ujung di Pebble Road berjarak kurang dari satu kilometer dari South Keys Center — pusat perbelanjaan utama dengan bahan makanan, ritel, rekreasi, dan banyak lagi. Belum lagi dua stasiun transit utama, dan tepat di belakangnya, Sawmill Creek Pathway di sepanjang Airport Parkway.

Panah merah menunjukkan mata rantai yang hilang dari jaringan rumit jalur Greenboro di kanan dan South Keys Center dan Sawmill Creek Pathway di kiri.

Sawmill Creek Pathway di belakang South Keys Center menghubungkan South Keys Station melintasi Airport Parkway dengan Juno Beach Memorial Pedestrian Bridge ke lingkungan Owl Park dan Hunt Club East dan berlanjut ke utara menuju Brookfield Road, Confederation Heights, dan Hogs Back Falls. Jalur ini akan segera melintasi Hunt Club Road dan memanjang lebih jauh ke selatan di sepanjang O-Train Trillium Line.

Dengan selesainya konstruksi O-Train dan Rehabilitasi Struktur Transitway, akan ada koneksi bersepeda tanpa gangguan melalui stasiun.

Tautan yang Hilang

Masalah dengan mata rantai yang hilang dari Greenboro Pathway ke South Keys Center dan Sawmill Creek Pathway berarti orang tidak merasa aman berjalan kaki atau bersepeda di area itu untuk mengakses transit dan retail, dan lebih memilih menggunakan mobil mereka. Masuk akal untuk menghubungkan jaringan jalur besar di Greenboro ke stasiun transit utama dan area komersial.

Sebuah artikel dari Government Technology baru-baru ini menggambarkan bagaimana studi Carnegie Mellon menemukan “bahwa sekitar 50 persen perjalanan mobil di daerah perkotaan berjarak tiga mil. [4.8 km] atau kurang panjang, menjadikannya kandidat yang memungkinkan untuk diganti dengan mode lain. ” Ada 100.000 orang yang tinggal dalam jarak 5 km — bersepeda 20 menit — dari South Keys Centre. Bayangkan lalu lintas yang bisa kita kurangi, polusi yang tidak dihasilkan, jika hanya sebagian kecil dari orang-orang itu yang bisa bersepeda dengan aman di sana!

Tantangannya adalah untuk menyediakan koneksi yang cocok untuk segala usia dan kemampuan bersepeda untuk bepergian di sepanjang jalan yang lebih sibuk ini dan menyeberangi Jalan Bank. Tujuannya di sini adalah agar orang tua merasa percaya diri membiarkan anak-anak mereka bersepeda ke tujuan di sekitar South Keys secara mandiri. Juga, dengan penduduk masa depan yang datang ke South Keys Centre, orang-orang itu akan dapat dengan aman mengakses jaringan jalur melalui Greenboro ke sekolah, fasilitas kota, restoran, dan pilihan rekreasi juga.

Menghubungkan ke stasiun transit juga berarti lebih banyak kesempatan bagi orang untuk ‘berputar-putar’ saat bepergian atau bepergian.

Ide Kami

Komite teknis kami menangani masalah ini dan menghasilkan solusi yang bagus. Mulai dari Stasiun South Keys, ada trotoar lebar yang membawa Anda ke Dazé Street. Daerah ini saat ini milik pribadi. Rencana pembangunan kembali saat ini menyerukan agar tanah di sini menjadi alun-alun transit milik kota, yang menghadirkan peluang mudah untuk membuat jalur sepeda dari stasiun ke Dazé Street.

Dazé Street adalah jalan yang sangat lebar untuk koneksi pendek yang disediakannya. Ini adalah kandidat yang baik untuk “diet jalan”, di mana jalur lalu lintas dialokasikan kembali untuk moda transportasi lain, seperti yang termasuk dalam proyek yang diusulkan Kota untuk Dazé. Ini akan melibatkan menenangkan jalan dengan menghapus jalur mobil di setiap arah dan menambahkan jalur sepeda dua arah di sisi utara jalan. Perlakuan yang sama akan berlaku untuk Cahill Drive di sisi lain Bank Street ke Albion Road. Ruang reklamasi di Dazé kemudian bisa “dihijaukan” dengan beberapa pemandangan jalan yang bagus.

Menata ulang jalur sepeda dua arah di Dazé Street yang menghadap ke barat menuju South Keys Center dan mal transit masa depan.

Dengan merekonstruksi persimpangan Dazé/Cahill/Bank Street sebagai persimpangan yang terlindungi, pejalan kaki dan pengendara sepeda akan memiliki cara yang aman untuk menyeberangi Bank Street.

Melihat ke barat di sepanjang Jalan Cahill menuju persimpangan Cahill/Bank/Dazé, menunjukkan alinyemen untuk persimpangan yang dilindungi dengan penyeberangan sepeda dua arah.

Kemudian, jalur multi guna di sisi timur Albion untuk menghubungkan dua cabang yang ada Jalur Greenboro ke Albion dan Cahill. Albion dan Cahill juga dapat meningkatkan trotoar di sisi utara untuk membuat jalur multi guna yang memungkinkan lebih banyak koneksi langsung dari jalur yang ada ke timur.

Peta rute yang disarankan untuk perpanjangan Jalur Greenboro. Ikon sepeda menunjukkan koneksi ke jalur yang ada, sinyal lalu lintas menunjukkan persimpangan bersinyal, dan ikon bus menunjukkan Stasiun South Keys.

Komite teknis kami, dengan dukungan Bike Ottawa dan Asosiasi Komunitas South Keys/Greenboro, mengirimkan proposal ini ke Kota Ottawa sebagai bagian dari permintaan umpan balik mereka tentang transportasi aktif pada bulan Februari. Kami akan terus mengabari Anda tentang tanggapan dan tindakan yang diharapkan di masa mendatang!

Jika Anda ingin bergabung dengan kami, mendengar tentang peluang untuk menyampaikan pendapat Anda, atau hanya mendapatkan pembaruan, silakan bergabung dengan milis kami. Anda juga dapat mengikuti kami di Twitter dan Facebook.

Author: Dennis Gonzalez